Pages

Minggu, 24 Mei 2015

Gejala - gejala pada suzuki carry

Suzuki Carry merupakan salah satu mobil yang banyak kita temui berseliweran dijalanan, baik di kota besar maupun di daerah, tentu ada alasan tersendiri kenapa mobil ini cukup diminati kosumen, terutama segmen menengah kebawah, dari segi fungsionaitas memang mobil ini tidak perlu diragukan, dengan kapasitas delapan penumpang, mobil ini patut dipertimbangkan sebagai mobil keluarga. Jika anda berminat memboyong Suzuki Carry berikut kelebihan dan kekurangan Suzuki Carry.
Kelebihan Suzuki Carry
  • Memiliki fungsionalitas tinggi
  • Kabin luas hingga cukup untuk keluarga.
  • Spare part atau suku cadang yang mudah diperoleh
  • Harga sparepart terjangkau
  • Efesiensi bahan bakar yang cukup tinggi, mobil ini terkenal hemat bahan bakar.
  • Mesin tangguh dan bandel
  • Awet baik mesin maupun exteriornya
  • Servis mudah dan murah
  • Harga jual yang relatif stabil
Kekurangan Suzuki Carry adalah:
  • Tidak memiliki moncong depan, sehingga rawan bagi pengemudi bila terjadi kecelakaan.
  • Suspensi belakang keras.
  • Kurang stabil saat berada pada kecepatan tinggi dan saat menikung
  • Beberapa tipe masih platina bukan CDI sehingga rawan mogok ketika banjir.
  • Meski servis lebih mudah karena alur mesin simpel namun sedikit merepotkan ketika check mesin karena posisi mesin ditegah bukan didepan.
  • Desainnya tergolong oldis dan brand angkutan umum
  • Tenaga ngedrop ketika AC nyala ditanjak
  • Kadang tidak kuat menanjak, biasanya harus berhenti dulu untuk didinginkan (untuk Carry tahun 90 an)       

Gejala-gejala yang sering terjadi pada Suzuki Carry

  • Mesin cepat panas
  • Steering menarik ke kanan atau ke kiri

Senin, 18 Mei 2015

MENGATASI BUNYI KURANG NYAMAN PADA STARTER MOBIL

Mengatasi bunyi kurang nyaman pada starter mobil – Kali ini bengkel restorasi dan modifikasi mobil klasik antik akan membahas sedikit mengenai cara mengatasi bunyi kurang nyaman pada saat starter mobil. Namanya saja mobil klasik antik, umurnya pasti sudah lebih dari dua puluh tahunan dan pastilah banyak permasalahannya karena memang sudah waktunya untuk dilakukan perawatan rutin biar tetep tokcer dan oke punya.
dinamo starter rusak mobil di dorong
ayo terus dorong mobilnya
Anda jangan kuatir dengan mobil klasik yang anda punyai karena kalau kita bisa sendiri menganalisa berbagai permasalahan yang menimpa mobil klasik kita tentunya tidak perlu banyak biaya untuk merawatnya.
Starter merupakan sesuatu yang sangat vital pada mobil, bayangkan saja kalau mobil tanpa starter pastinya sangat repot kan? Tiap hari harus nyiapin minimal dua orang untuk mendorongnya agar bisa jalan. Makanya starter sangat penting bagi sebuah mobil, akan tetapi terkadang kita kurang perhatian terhadap beberapa masalah yang terjadi pada starter. Starter disini yang kami maksud merupakan bagian keseluruhan yang mendukung sistem kerja pertama pada saat mobil distart, jadi bukan pada dinamo starternya saja.
bagian-bagian dinamo starter mobil
komponen dinamo starter
Komponen-komponen yang berpengaruh pada starter mobil antara lain yaitu :
  • Dinamo mobil lengkap dengan motor starternya
  • Kunci kontak (ignition switch) sebagai alat untuk memutuskan dan menyalurkan arus listrik
  • Accu mobi yang sehat
  • Fly wheel atau orang bilang ‘roda gendeng’
  • Komponen pendukung lain seperti kabel-kabel dan relay
Kalau ada yang lain mohon ditambahkan di komentar ya?
Nah mengacu pada beberapa komponen yang sudah kami uraikan diatas untuk keadaan pada mobil-mobil non klasik atau mobil-mobil yang masih tergolong baru memang tidak banyak mendapatkan kendala, akan tetapi pada mobil-mobil klasik atau mobil-mobil tua seringkali kita menghadapi beberapa permasalahan walaupun termasuk permasalahan yang ringan.
Akan tetapi permasalahan-permasalahan yang ringan pada starter mobil klasik anda akan menjadi masalah yang lebih serius apabila anda kurang tahu cara mengatasinya lebih dini, karena sebelum terjadi masalah yang lebih besar pada starter mobil anda biasanya sudah ada tanda atau sinyal yang mengharuskan anda tahu untuk segera mengatasinya yaitu bunyi yang kurang nyaman pada saat starter mobil.
Bunyi-bunyi kurang nyaman pada starter mobil antara lain yaitu :
  • Bunyi ‘cak-cek-cak-cek’ pada saat distarter dan mobil nggak jalan-jalan.
    1. Kemungkinan pertama yang terjadi yaitu tidak ada arus listrik yang masuk ke motor starter yang menempel pada dinamo starter. Cara penyelesainnya yaitu dengan mengontrol kabel listrik yang menuju ke motor starter, kalau motor starter sudah menggunakan relay, kemungkinan tidak ada arus yang masuk ke relay atau soket relay kendur atau kotor. Copot soket relay bersihkan dan pasang kembali, cek pula sekring yang terpasang ke relay.
    2. Kemungkinan yang kedua yaitu gigi bendik (pinion gear) pada dinamo starter belum sepenuhnya masuk kembali ke rumahnya, solusi penanganannya yaitu, kita pukul-pukul atau kita ketok-ketok dinamo starter pakai sesuatu yang keras tetapi tidak berbahan besi contohnya kayu sampai beberapa kali kemudian distart lagi atau kita masukan gigi transmisi ke gigi satu kemudian kita goyang-goyangkan bodi mobil dengan sedikit mendorongnya biar gigi bendik pada dinamo starter kembali normal. Apabila masalah ini sering terjadi, segeralah lepas dinamo starter dan lepaskan bendik dari rumahnya, kontrol apa rumahnya sudah aus atau belum, apabila masih bagus maka hanya perlu diberi stempet atau gumuk saja, kemudian pasangkan kembali.
skema dinamo starter dengan relay
skema dinamo starter dengan relay
  1. Kemungkinan yang lain terjadi karena ‘cool brush’ pada dinamo starter sudah aus atau sudah tipis dan perlu diganti ulang atau bisa juga angker dinamo starter sudah aus, sebelumnya dicek juga akinya apakah arusnya melemah atau tidak, bisa saja arus dalam aki berkurang. Maka anda perlu mengontrol dinamo ampere apakah pengisiannya normal atau tidak, silahkan baca artikel cara menganalisa pengisian aki normal atau tidak.
  • Bunyi ‘cek-jer-cek-jer’dan mesin belum juga jalan serta sering terjadi. Kemungkinan yang terjadi karena gigi bendik (pinion gear) pada dinamo starter sudah aus atau angker dinamo minta digulung ulang dan atau perlu diganti yang baru.
  • Bunyi ‘cekekek-cekekek’ pada saat mobil klasik anda pertama kali di start. Kadang bunyi ini kadang kala merupakan ciri khas suatu mobil, contoh pada daihatsu hijet 1000. Pada hijet 1000 bunyi ini memang ada karena memang komponen pada dinamo starternya ( gigi bendik nya lebih sedikit jumlahnya ) dibandingkan dengan gigi bendik pada mobil lain seperti suzuki carry, akan tetapi apabila bunyi tersebut lebih keras dan kadang disertai dengan bunyi ‘cer….cer…’ sampai beberapa kali dan mobil juga belum jalan-jalan, maka perlu anda curigai bahwa gigi pada dinamo starternya sudah mulai aus, atau bisa saja terjadi gigi pada fly wheel nya sudah pada runcing. Kalau hanya gigi bendik saja yang aus maka kita bisa menggantinya dengan yang baru, akan tetapi sebaiknya gigi fly wheel nya juga kita kontrol untuk memastikan bahwa gigi fly wheel masih bagus atau sudah meruncing. Repot juga nih… perlu turunin blok transmisi. Kalau gigi fly wheel nya masih bagus, it’s ok. Akan tetapi kalau gigi fly wheel nya sudah aus juga maka solusinya kita pasang gigi fly wheel nya dibalik, akan tetapi sebelumnya perlu kita bawa ke tukang bubut dulu untuk merapikan gigi-gigi fly wheel nya agar seperti standarnya.
Kiranya hanya sementara itu saja yang kami tahu, kalau nantinya kami menemukan atau anda juga menemui masalah yang lain seputar starter mobil silahkan ditambahkan lagi ya? Masalah diatas yang sering kami jumpai dalam penanganan masalah bunyi kurang nyaman pada starter mobil.
Semoga tips diatas bermanfaat, salam restorasi dan modifikasi mobil klasik antik.

Tips dan Cara Mengecek Aki MF Masih Bagus atau Tidak

Artikel pemeriksaan aki mf atau accu maintenance free, apakah kondisinya masih baik atau tidak sebenarnya cukup mudah, karena untuk aki mf kita tidak perlu lagi melakuan pemeriksaan terhadap cairan elektrolit atau tidak perlu pemeriksaan muatan listrik (Berat Jenis) pada air aki, terutama untuk aki mf yang tertutup tidak dilengkapi lubang pengisian air aki.
Apa itu aki MF(Maintenance Free)
Aki MF adalah aki yang dibuat oleh pabrikan dengan bahan dan desain khusus yang dapat mengurangi penguapan cairan didalam aki sehingga tidak diperlukan lagi menambah air aki.
Alat ukur voltase akiBerikut adalah tips pemeriksaan terhadap aki MF apakah masih bagus, apakah masih layak digunakan atau kah sudah waktunya diganti.
1.Setelah berkendara kira-kira 20 atau 30 menit atau hidupkan mesin selama kurang lebih duapuluh menit hingga tigapuluh menit,
2. Kemudian matikan mesin,
3. Putar kunci kontak ke posisi ON atau II,
4. Hidupkan beban kelistrikan seperti blower ac, headlight(lampu depan),pemanas kaca belakang dan lain-lain selama 60 detik,
5. Setelah kira kira 60 detik, OFF kan kunci kontak dan matikan beban kelistrikan,
6. Kemudian gunakan alat ukur volt meter atau Avometer untuk mengukur tegangan Positif dan Nergatif Battery (aki), spesifikasi tegangan aki saat pengukuran haruslah berada disekitar 12,5 hingga 12,9 volt jika kurang dari spesifikasi tegangan tersebut, maka perlu charge aki.

Penyebab Temperatur Mobil Naik

Sebab mesin mobil panas, mengetahui beberapa penyebab temperatur mobil naik atau temperatur panas mesin mobil naik diatas temperatur kerja mesin.
Pembakaran campuran bahan bakar dan udara di dalam mesin menghasilkan panas, itulah sebab kenapa mesin mobil panas, panas mesin agar tidak berlebihan diperlukan suatu sistem pendingin untuk mengatur temperatur kerja mesin, silakan lihat bagian-bagian pada sistem pendingin mesin mobil.Indikator temperatur analog pada mobil mercyAgar tidak terjadi kerusakan fatal pada mesin akibat panas berlebihan,pada instrumen dashboard atau pada intrumen spidometer dipasang indikator temperatur mesin, untuk mengingatkan kita agar berhentikan mesin jika indikator temperatur sudah panas atau berkedip.
Beberapa Penyebab Temperatur Mesin Mobil Naik
Berikut adalah beberapa hal yang bisa menjadi penyebab temperatur mobil naik;
1. Kipas Radiator tidak berputar saat temperatur kerja sudah tercapai, termasuk putaran kipas yang kurang kencang atau pun ekstra fan mati yang menyebabkan temperatur mobil naik saat ac dinyalakan.
2. Terjadi masalah kerusakan pada tutup radiator.
3. Air radiator tidak bersirkulasi, baik disebabkan oleh water pump tidak berputar karena v-belt putus, radiator tersumbat atau pun thermostat mesin macet.
4. Terjadi kebocoran pada sistem pendingin mesin mobil, termasuk kebocoran pada radiator, slang radiator, slang baypass, slang buntu, kebocoran pada pompa air mesin atau pun bocor pada packing silinder head mesin.
5. Oli mesin kurang dan berada dibawah garis lower pada indikator stik oli atau sirkulasi oli mesin tersumbat.
Penjelasan dari beberapa penyebab temperatur mesin mobil naik tersebut diatas sudah saya tulis tetapi dengan kalimat atau kata-kata yang berbeda silakan kunjungi kenapa air radiator mobil kurang terus.
Dampak atau akibat temperatur panas mobil naik
Diatas sudah saya jelaskan beberapa penyebab temperatur panas mobil naik, sekarang perlu kita tahu apa dampak atau akibat jika temperatur panas mobil naik.
Temperatur panas mobil naik diatas temperatur kerja normal mesin bisa menyebabkan hal-hal berikut ini terjadi, diantaranya;
1. Kerusakan pada mesin, bisa jadi kop silinder bengkok, piston macet, bantalan-bantalan mesin cacat, silinder mesin cacat, hal ini akan terjadi jika mesin yang sedang overheat dipaksa untuk jalan tanpa memperhatikan indikator temperatur naik lebih dari 1/2 atau 3/4 untuk indikator temperatur analog yang tidak dilengkapi derajat panas.
2. Untuk kendaraan yang sudah berumur biasanya akan berpengaruh terhadap ac mobil, ac mobil akan kehabisan freon akibat panas dan tekanan yang terlalu tinggi dalam sistem ac, jika saat terjadi temperatur panas mesin naik sedangkan ac mobil juga dinyalakan.

Ciri-Ciri Alternator Mobil Rusak

Mengetahui ciri-ciri alternator mobil rusak atau tanda-tanda alternator mobil rusak atau mulai rusak.
Kita tahu alternator mobil adalah generator pembangkit listrik di mobil, alternator akan terus bekerja menghasilkan suplai listrik selama mesin berputar atau selama mesin hidup, sedangkan aki lebih berperan saat starter mobil dan ketika secara tiba-tiba Alternator rusak, maka aki akan mengambil alih sebagai sumber listrik mobil, hal ini karena tegangan alternator lebih tinggi dari pada tegangan yang ada di aki.
Alternator diganti dioda rectifier yang rusak
Berikut adalah tanda-tanda Alternator mobil rusak:
1. Lampu indikator aki menyala saat mesin hidup, menandakan generator listrik atau alternator tidak membangkitkan listrik.
2. Alternator bunyi, bunyi bisa jadi disebabkan oleh bearing alternator rusak sehingga suara keras terdengar dari alternator dan kedua bunyi bisa disebabkan oleh dioda rectifier alternator putus, ini sudah saya tulis silakan lihat Alternator bunyi.
3. Meskipun sudah ganti aki baru tetapi aki selalu tekor dan sering tidak kuat untuk starter, hal ini biasanya terjadi karena tegangan out put atau tegangan keluaran alternator kurang atau tegangan pengisian alternator ngedrop.
Out put atau tegangan keluaran alternator untuk aki 12volt harus berada diantara 13,6 hingga 14,0 volt, jika berada dibawah 13,6 volt akan membuat aki selalu tekor dan tidak kuat starter meskipun lampu indikator aki tidak menyala, terutama untuk kendaraan full accesories, mobil yang menggunakan elektrik fan radiator, mobil dengan air conditioner atau mobil yang memiliki banyak beban kelistrikan.
Beberapa faktor penyebab tegangan alternator ngedrop atau turun adalah
1. Terdapat salah satu dioda rectifier putus pada alternator dengan IC regulator, sehingga kuat arus yang dihasilkan oleh alternator tidak maksimal, atau
2. Karena faktor setelan ket out eksternal voltage regulator pada mobil lama yang masih memakai cut out. Lihat artikel cut out Mobil.
3. Kontak atau hubungan antara carbon brush dengan rotor slip rings tidak baik yang menghambat arus listrik ke rotor coil pada Alternator.
Pasang ac hartop dan modifikasi fan radiator
Untuk menggambarkan masalah Alternator ngedrop ini, kita ambil contoh pada hardtop, setelah pasang ac mobil pada hartop, muncul masalah baru setelah pasang ac mobil yaitu mesin cenderung overheat dan air radiator mendidih, terutama saat hidupkan ac dalam kondisi mobil diam, yang disebabkan pendinginan mesin kurang karena masih menggunakan visco fan radiator, karena tidak memungkinkan untuk pasang extra fan untuk mendinginkan kondensor ac, akhirnya memodifikasi kipas radiator menggunakan fan elektrik punya suzuki karimun, masalah overheat mesin pun sudah teratasi.
Kemudian timbul masalah baru, aki mobil selalu ngedrop dan tidak bisa distarter, setiap kali setelah hidupkan ac mobil. Dan penyebabnya adalah Alternator yang masih menggunakan ket out tidak sanggup mensuplai kebutuhan listrik mobil yang bertambah, yaitu tambahan ac mobil dan elektrik fan radiator punya karimun, belum lagi saat hidupkan headlamp pada malam hari, dan pada akhirnya penyetelan ket out pun sudah tidak ada gunanya.
Jalan satu-satunya adalah harus mengganti Alternator yang menggunakan IC regulator dengan kapasitas arus listrik yang lebih besar dan tegangan out put yang stabil pada putaran idle yang rendah.
4. Yang keempat ciri-ciri Alternator mobil rusak adalah Terjadi Overcharge(Overcas), sebaliknya jika out put alternator berada diatas 15 volt akan terjadi overcharge dan akan merusak aki karena aki akan panas dan air aki mendidih, ciri-ciri Alternator Overcharge selain air aki pada semua sel mendidih adalah headlamp akan menyala terlalu terang dan tampak kedip-kedip saat rpm mesin dinaikan. Untuk Alternator rusak overcharge silkan lihat Perbaiki Alternator Overcharge atau Alternator Overcas

Komponen Rem Cakram Pada Mobil

Rem cakram pada mobilotomotifmobil.com, Rem cakram adalah sistem rem yang dipakai oleh kendaraan masa kini dan dalam artikel ini kita akan mengetahui apa saja komponen rem cakram mobil. Sistem rem cakram mobil atau disk brake mobil terdiri dari bagian-bagian utama yaitu:
1. Cakram atau rotor disc
2. Disc Pad atau Brake Pad, dan
3. Caliper
Cara Kerja Rem Cakram Mobil dan Fungsi Rem Pada Mobil
Berikut saya jelaskan cara kerja rem hidraulik tipe cakram. Pada sistem rem cakram, ketika kita menginjak pedal rem minyak rem akan mendorong piston pada caliper rem dan daya pengereman kendaraan terjadi karena gesekan antara disc pad (brake pad) yang didorong oleh piston dan menekan disc rotor (piringan cakram).
Fungsi Rem Pada Mobil
1.  Untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan
2 . Rem juga berfungsi agar memungkinkan parkir ditempat yang menurun atau menanjak
3 . Sebagai alat pengaman dan menjamin pengendaraan yang aman
Gambar bagian bagian atau komponen rem cakram mobil
Keuntungan atau Kelebihan Rem Cakram pada Mobil
Beberapa kelebihan atau keuntungan menggunakan rem cakram pada mobil adalah
1. Pelepasan panas yang lebih baik atau pembuangan panas yang lebih baik
2. Apabila bagian-bagian rem terkena air, bisa lebih cepat kering.
3. Konstruksi sistem rem yang lebih sederhana, dan
4. Rem cakram pada mobil lebih mudah dalam hal perawatan.
Tipe-tipe rem cakram atau disc brake mobil
1. Fixed Type atau double piston, pada tipe double piston ini daya pengereman dihasilkan oleh brake pad yang ditekan oleh kedua piston rem dari kedua sisi cakram.
Gambar cara kerja sistem rem cakram double piston
2. Tipe Floating Caliper, ada tipe rem cakram ini hanya terdapat satu piston, tekanan hidrolis dari master cylinder mendorong piston untuk menekan brake pad sisi bagian dalam, pad saat yang bersamaan caliper juga menekan brake pad bagian luar untuk menjepit piringan cakram, ini karena terdapat pen caliper yang bisa membuat caliper bergerak.
Gambar cara kerja rem cakram dengan satu piston
Penyetelan Otomatis pada rem cakram Mobil
Pada rem cakram mobil terdapat penyetelan otomatis yang akan mengatur jarak atau celah antara kampas rem dan disc saat tidak melakukan pengereman.
Gambar sistem kerja seal piston rem cakram mobil
Penyetelan otomatis ini dilakukan oleh seal piston, sehingga ketika pedal rem dilepas dan tidak ada tekanan pada piston, piston akan mundur sedikit untuk membebaskan himpitan pada piringan cakram.
Kampas Rem atau Brake Pad
Bahan kampas rem adalah campuran metalic fiber dan serbuk besi, yang juga disebut sebagai semi metalic disc pad.
Gambar ampas rem dan plat kampas rem
Celah yang ada pada brake pad selain dimaksudkan untuk menunjukkan batas ketebalan pad kit yang diijinkan juga untuk pembuangan serbuk kampas rem.
Pada bagian belakang kampas rem terdapat plat atau Anti squel shim berfungsi untuk mencegah bunyi menderit pada saat dilakukan pengereman.

Cara Mengatasi Mobil Mogok Tidak Bisa Distarter

Mobil mogok tidak bisa distarter artinya sistem starter mobil tidak berfungsi sehingga tidak bisa memutar mesin mobil, dengan berkembangan teknologi kelistrikan mesin dan alat tambahan yang menjadi bagian security mobil tentu saja saya sadar kalau tulisan ini mungkin tidak bisa mengakomodir semua masalah mobil mogok yang anda hadapi, tetapi saya berharap masih bisa memberi manfaat.
Penyebab Mobil Mogok dan Cara Mengatasi
1. Kemungkinan aki soak atau charging sistem tidak bekerja sehingga setelah dipakai jalan, kemudian mobil parkir agak lama, nah sewaktu starter mesin tidak bisa berputar. Cara mengatasi atau cara memperbaiki mobil mogok karena aki soak adalah dengan cara menjumper aki atau mengganti aki atau mendorong hidup mobil.
2. Kedua Mobil Mogok Disebabkan Motor starter rusak, motor starter rusak bisa disebabkan karena (karbon brush) arang starter habis, switch solenoid rusak, gear pinion selip atau pun ring gear pada roda gila sudah aus. Cara mengatasi mobil mogok yang penyebabnya adalah motor dinamo starter rusak adalah dengan mendorong mobil sampai hidup.
3. Mobil mogok karena security sistem menghalangi mobil untuk distarter, pada kasus seperti ini biasanya karena battray remote habis. Cara mengatasi mobil mogok karena battray remote lemah atau habis bisa dengan cara mengganti battray remote, kedua tanpa mengganti battray remote adalah membaca buku manual dilaci dashboard, biasanya sudah ada manual cara starter mobil jika battray remote habis.
4.Mobil Mogok tidak bisa distarter karena mesin overheat, jika memang mesin tidak bisa distarter karena overheat, hal ini karena mesin macet akibat paksa mesin jalan saat sedang overheat tanpa tahu apa nanti resikonya, karena salah satu akibat mesin overheat adalah oli mesin akan ikut terbakar dan mengering.
Cara mengatasi, cara memperbaiki atau cara membetulkan mobil mogok karena mesin macet akibat overheat atau karena kekurangan oli, tentu saja untuk hal ini mobil harus digeret ke bengkel untuk turun mesin.